Tinta Malam: April 2015

Pengenalan

Antara masalah yang sering menghantui golongan bergelar pelajar ialah masalah dakwat printer yang takmau keluaq / ada warna-warna tertentu tak keluaq / warna yang di print berbeza dengan warna dokumen di skrin computer...

Actually, (tiba-tiba speaking omputeh apehal..!), masalah dakwat tak keluaq ni (even dakwat belungguk lagi dalam tank), berpunca daripada saluran tiub dakwat yang haluih tu telah dimasuki udara menyebabkan terjadinya ruang kosong dalam saluran tiub dari tank dakwat di luar printer dengan katrij dakwat yang terletak di dalam perut printer... ampa paham dak?? tau dahhh, ampa x pahamm...xpa, jom kita tengok nak buat lagu mana cara..

“Printer aku boleh print hitam putih ja, dakwat kaler takmau keluaq, pasaipaa tak tau..!” “Ishhh...dakwat banyak lagi, tapi awat print tak keluaq dakwat...adoiii...!” Begitulah antara rungutan2 member2 student yang selalu kedengaran di cuping telinga abang...chewahh..!

Baiklah, disebabkan ada member2 dok useha wasap abang tengah2 malam dok tanya lagu mana nak buat kalu printer jadi lagu ni, so malam ni, abang nak buat tutorial sikitlah yaa macam mana nak troubleshoot kalau printer anda tiba2 takmau keluaq dakwat walaupun dakwat di luaq tank masih banyak...

Canon E-510 yang menggunakan external ink

Ohhh ya, tutorial ini dikhaskan untuk printer 3 in 1 yang menggunakan dakwat luar (external ink) yang dalam tank tuhh sahaja.. dalam tutorial ni jugak, abang menggunakan printer jenis Canon E-510.. printer2 lain tak pasti lah boleh join ke tak tutorial ni.. apapun, sebarang risiko dan kerosakan adalah tanggungjawab sendiri okeyhhh...

Abang bukan apa, cuma nak jimatkan duit ampa jaa.. kalau ampa dukung printer ampa pi kedai untuk repair benda ni jaa, dia akan cas RM 30 - RM 50.. tu belum masuk GST lagi tuu.. bulih jaa abang nak buat bisnes, tapi tak payahlaa.. kalau melayu tak tolong melayu, sapa lagi nak tolong, kann??!! hahaa..macam penah dengaq jaaa :p

LANGKAH 1

Bukak hood/ penutup ruang dakwat untuk check tiub saluran dakwat...jika keadannya macam dalam gambaq kat bawah ni, maka sahlah terkena buatan orang...hahahh.. betulkan saluran dakwat sekiranya terlipat atau berpintal...

teruskan ke langkah berikutnya...

BUKAK HOOD PON TAK RETI? CUNGKIL JEE SUDUT SEBELAH KIRI PENUTUP YANG ADA TULISAN CANON TU DENGAN JARI TELUNJUK.

JIKA ANDA DAPATI SALURAN DAKWAT MENJADI KOSONG MACAM NI, PROCEED KE LANGKAH SETERUSNYA.. SEBELUM TU, PASTIKAN SALURAN TIDAK BERLIPAT ATAU BERPINTAL YEA..!

LANGKAH 2

Di bahagian sebelah kanan printer terdapat satu ruang kecil berwarna putih. Di dalamnya terdapat satu suis kecil / sensor yang berfungsi mengesan sama ada hood ditutup atau dibuka. Tekan/sendal suis kecil di dalam ruang kecil putih bersegi empat itu menggunakan kunci/pemutar skru supaya katrij dakwat akan kembali ke posisi “printing”, iaitu katrij akan bergerak ke bahagian paling hujung sebelah kanan printer. Teruskan /hold suis kecil tadi, jangan lepaskan langsung walaupun sedetik sehingga diberitahu nanti...

SUIS SENSOR YANG TERLETAK DI SUDUT SEBELAH KANAN PRINTER

HOLD SUIS SENSOR DENGAN KUNCI (LEBIH BAIK MINTA MEMBER TOLONG HOLDKAN)

LANGKAH 3

Check paparan pada LCD printer, jika ia berkelip kelip dan memaparkan seakan angka “8”, tekan button “RESET” selama 4-5 saat sehingga LCD kembali normal dan memaparkan angka “1” tanpa berkelip. Suis sensor masih belum dilepaskan hingga ke saat ini.

JIKA LCD BERKELIP KELIP MEMAPARKAN TULISAN SEAKAN ANGKA "8", HOLD BUTTON STOP/RESET
SELAMA 4-5 SAAT SEHINGGA LCD MEMAPARKAN ANGKA "1" TANPA BERKELIP.
JANGAN LEPASKAN SUIS SENSOR YANG DITEKAN MENGGUNAKAN KUNCI TADI.

LANGKAH 4

Ketika paparan LCD kembali normal dengan memaparkan angka “1” tanpa berkelip, tekan button “REPAIR” (rujuk gambar) berulang kali sehingga LCD memaparkan huruf “y” (rujuk gambar). Suis sensor masih belum dilepaskan hingga ke saat ini.

TEKAN BUTTOR "REPAIR" BERULANG KALI SEHINGGA LCD MEMAPARKAN HURUF "y"

LANGKAH 5

Ketika LCD masih memaparkan huruf “y”, tekan salah satu mana2 button, “BLACK” jika dakwat hitam yang bermasalah atau tekan button “COLOUR” jika dakwat warna yang bermasalah. Sebaik sahaja salah satu button tersebut ditekan, proses “deep cleaning” pun bermula.

Semasa proses ini berjalan, akan terpapar ikon “progress” di LCD iaitu berbentuk seperti bulatan yang berpusing. Suis sensor masih belum dilepaskan hingga ke saat ini.

Hold suis sensor sehinggalah proses deep cleaning ini selesai sepenuhnya. Kita boleh mengetahui proses telah selesai apabila LCD memaparkan angka “1” tanpa berkelip dan printer kembali senyap tanpa apa-apa bunyi. Ketika ini, suis sensor yang di-hold sejak awal tadi, bolehlah dilepaskan.

TUNGGU SEHINGGA PROSES DEEP CLEANING SELESAI SEHINGGA LCD KEMBALI
MEMAPARKAN ANGKA "1" TANPA BERKELIP

LANGKAH 6

Cek semula tiub saluran dakwat dan kita akan mendapati dakwat akan memenuhi ruang udara yang kosong pada saluran dakwat tersebut. Jika ini berlaku, maka berjayalah proses “deep cleaning”. Tutup kembali hood/ penutup ruang dakwat rapat2.

DAKWAT KEMBALI MENGISI RUANGAN KOSONG DALAM TIUB
SALURAN DAKWAT. BANDINGKAN DENGAN KEADAAN TIUB DI AWAL TADI.

LANGKAH 7

Sekiranya paparan LCD berkelip kelip, tekan button RESET selama 4-5 saat sehingga paparan LCD kembali menunjukkan angka “1” tanpa berkelip. Lakukan testprinting untuk menguji keadaan dakwat. Jika printer anda kembali normal, tahniah..! Jika tidak, ulanglah langkah di atas dari awal hingga akhir....

TM : Kalo tak boleh repair jugak, senang jee.. belilah yang baruuu..! BB1M kan adoooo..! Gudluck guyzz..!

Sudah lama rasanya tak menulis tentang wishlist… hmm, kalau dah namanya lelaki, memang tak dapat dipisahkan dengan minat terhadap superbike… kalau kurang minat sekalipun, bila ada superbike melintas atau parking depan mata, mesti akan menoleh jugak sikit nak tengok kan?? kalau macam tu, tahniah, anda ada ciri2 kelelakian yang sebenar…hahahhh

Okeylah, kali ni nak bercerita sikit tentang dua superbike yang menarik perhatian aku semenjak dua menjak nii... adapun akan dia superbike itu namanya Honda CB650F dan juga Yamaha MT-07… Macam mana rupanya? Jomm layan gambar kat bawah nii :

HONDA CB650F

YAMAHA MT-07

Okeylah sedikit pengenalan… kedua dua superbike ni adalah dikategorikan sebagai middleweight superbike iaitu superbike kelas pertengahan yang kebiasaannya mempunyai kapasiti enjin lingkungan 600cc dan tidak melebihi 1000cc.. Kedua-duanya juga adalah superbike dari jenis “naked” bike iaitu superbike tanpa fairing penuh seperti sportbike..

Apa pula sportbike? Sportbike adalah superbike jenis berfairing penuh dan terdapat beberapa perkara lagi yang membezakan sportbike atau faired bike dengan naked bike… Antara faired bike / sportbike yang famous adalah seperti Kawasaki Ninja ZX10R, Honda CBR1000RR dan juga Yamaha R1…

Kiri : SportBike, Kanan : Naked Bike

Sebenarnya aku bukanlah orang berkelayakan untuk berbicara tentang dunia superbike ni sebab belum punya superbike pon.. tapi minat yang mendalam dan rasanya tak salah untuk berkongsi apa yang aku baca dan tonton berkenaan superbike di serata website seluruh dunia… Sharing is Caring right?? Don’t like?? I Don’t Care…hahahh

Okeylah, mengapa memilih naked biked dan bukannya superbike berfairing penuh??

Melalui pembacaan dan video2 di internet, factor utama memilih Naked Bike ialah kerana ianya lebih mudah ditunggang especially untuk beginner rider macam aku nihh.. orang baru nak belajaq2 laa katakan…! Mudah ditunggang mungkin disebabkan factor beratnya yang kebiasaannya lebih ringan berbanding sportbike dan juga handle motor yang berpusing sekali dengan lampu depan dan keadaannya sama seperti menunggang motor kapcai biasa…

HONDA CB650F & CBR650F... Kembar Sama Tapi Tak Serupa

Selain itu, perbezaan posisi tunggangan naked bike juga agak berbeza dengan sportbike. Posisi tunggangan naked bike lebih tegak manakala untuk posisi tunggangan sportbike pula adalah penunggang perlu membongkok sedikit ke hadapan. Faktor lain yang menyebabkan aku lebih berminat dengan superbike jenis naked ini ialah kerana rupanya yang kelihatan lebih garang dan maskulin… entahlah, bab pandangan ni subjektif.. duit masing2..minat masing2.. Seperkara lagi, naked bike ini sesuai dijadikan untuk kegunaan harian dan juga kegunaan dalam bandar berbanding sportbike yang jarang digunakan sebagai kenderaan harian.

Okeylah, mengulas mengenai kedua dua jenis superbike yang mencuri hatiku ini, iaitu Honda CB 650F dan juga Yamaha MT-07, yang sudahpun memasuki pasaran Malaysia pada penggal kedua tahun 2014 yang lalu. Sejujurnya, aku lebih berminat dengan Honda CB 650F ini berbanding Yamaha MT-07. Sebabnya aku lebih berminat dengan naked bike jenis “four-inline” ataupun 4 silinder… aku pun tak pandai sangat nak terang bab2 silinder ni, tapi apa yang aku tahu, bunyi enjin 4 silinder adalah lebih merdu, lebih padu berbanding enjin dua silinder..

**Stream sendiri video kat bawah ni untuk compare bunyi enjin 4-inline dengan enjin twin silinder....

Okeylah, sebelum kita bicara lebih jauh, jom study specsheet kedua dua buah superbike yang kian hangat di pasaran ini :

Klik gambar untuk paparan lebih jelas

Jika diteliti dari segi spesifikasi atas kertas, ternyata Honda CB650F mempunyai banyak perkara yang lebih berbanding Yamaha MT-07… Oh yaa, satu lagi factor mengapa aku bandingkan kedua-dua superbike ini ialah factor harga yang lebih kurang sama… Tapi bila kita memilih sesuatu barang untuk dibeli, jangan terlalu bergantung atau terpengaruh dengan spesifikasi atas kertas semata-mata.

Begitu jua dengan kedua-dua superbike ini, walaupun Honda CB 650F mempunyai banyak benda yang lebih berbanding Yamaha MT-07, tapi melalui pembacaan dan video2 testride di youtube, kebanyakannya bersetuju menunggang Yamaha MT-07 lebih seronok, lebih thrill berbanding Honda CB 650F. Honda CB 650F ini pula sesuai untuk mereka yang sukakan tunggangan yang lebih relaks, santai, tapi dalam masa yang sama, ada “power”. Ini tidak bermakna Honda CB 650F ini tidak laju, kelajuan maksimum standard model Honda CB650F ini seperti yang direkodkan di youtube adalah 230km/j dan harus diingat, untuk sebuah superbike, kelajuan 130-150km/j adalah sudah cukup menggayatkan bagi mereka yang bergelar "beginner riders" …hahaa

Yamaha MT-07, Adik kepada Yamaha MT-09

Apa yang menyebabkan ramai menyukai Yamaha MT-07 ini adalah kerana kelincahannya dan kuasa tork-nya yang tinggi.. sesuai dengan namanya iaitu MT bermaksud “master of Torque”. Kelebihan Tork yang tinggi ialah dapat memecut lebih dalam masa yang singkat. Maksudnya, pulas sedikit saja throttlenya, dan motor akan meluncur ke depan dengan pantas walaupun dalam gear yang tinggi… Dalam hal pecutan ini, ternyata Yamaha MT-07 mengatasi Honda CB 650F... Ternyata, dalam kebanyakan video, ramai tester memuji kelincahan Yamaha MT-07 yang kata mereka lebih banyak element "fun".

Honda CB650F...ohhh, rupamu telah mencuri hatiku...ahakzz

Faktor lain mengapa aku lebih berminat dengan Honda CB 650F ini ialah kerana rekabentuknya. Rekabentuknya lebih menawan dan bagi aku lebih garang berbanding MT-07. Selain itu, paip ekzos yang disusun kemas dan sengaja ditonjolkan untuk tontonan umum menyerlahkan lagi identiti superbike jenis 4-inline ini. Seat yang lebih tinggi serta tank yang lebih besar juga menjadi faktor mengapa aku lebih cenderung meminati Honda CB650F ini.

Mungkin bagi sesetengah orang, mereka lebih sukakan superbike yang lebih ringan, lincah dan kurus seperti kebanyakan superbike jenama KTM, tapi bagiku, aku lebih meminati superbike yang besar, gemuk dan tough macam Honda CB650F ini. Sebenarnya, aku sangatlah meminati touring bike yang ada tong2 kat tepi tu seperti Kawasaki GTR 1400 dan juga Honda GoldWing 1800… insya Allah 15 taon lagi kot…hahaa

Fuhhh...not bad bila dah pasang segala kotak tepi macam ni...
bolehlaaa amek feeling Kawasaki Conquers :p

Okeylah, disebabkan aku lebih berminat dengan Honda CB 650F, so kat sini aku nak cerita kenapa aku pilih Honda CB 650F berbanding Yamaha MT-07…

Dari segi saiz dan berat, ternyata Honda CB 650F lebih besar dan berat berbanding Yamaha MT-07 dan sebenarnya itulah yang aku mahukan. Pelik kan? Aku sukakan motor yang lebih besar dan berat…tak macam orang lain…hehe.. Teknologi moden yang ditawarkan pada Honda CB 650F ini ialah system H.I.S.S iaitu Honda Ignition Security System yang hanya membenarkan motosikal ini dihidupkan dengan kunci yang “sah” dan original sahaja. sebenarnya, di dalam kunci motor original tu, terdapat cip yang disesuaikan dengan motosikal tersebut dan sememangnya diprogramkan untuk motosikal itu semata-mata…canggih kan ?! Tenang sikitlah hati bila memikirkan tentang pencuri tapi kalau kunci hilang macam mana pulak yea?? Errkkkk…

Teknologi H.I.S.S Specially design for Honda Bike

Selain itu, rekaan lampu dengan teknologi LED ternyata up to date seiring dengan perkembangan terkini. Tapi agak mengecewakan kerana LED light ini hanyalah pada lampu utama belakang dan sedikit lampu kecil di bahagian penjuru atas lampu utama hadapan. Lampu signal tak pasti LED ke tak, tapi aku yakin nanti benda2 macam ni mesti banyak aftermarket punyierrr… tak risau yang tu..

Tengok lampu belakang pun dah menitik ayaq lioqq....argghhh

Berkenaan panel meter pula, Honda CB 650F menggunakan meter jenis digital sepenuhnya. Tidak ada lagi meter analog konvensional untuk RPM, Kelajuan, mahupun Penunjuk Tahap Bahan Api. Dari satu segi, ianya memang berteknologi, tapi aku sebenarnya lebih sukakan meter analog untuk bahagian penunjuk tahap bahan api.. bukan apa, senang nak bajet..! Paparan meter bagiku agak cantik, mudah dibaca cuma, kekurangannya ialah ia tidak mempunyai penunjuk kedudukan gear dan perkara ini sebenarnya amatlah penting bagi seseorang beginner riders sepertiku. Kesilapan penggunaan gear bukan sahaja boleh merosakkan enjin dan membazir petrol, tetapi juga boleh menyebabkan kemalangan.

Dashboard Honda CB650F... kekurangannya kerana tak ada Gear Indicator

Dashboard Yamaha MT-07 lebih lengkap kerana mempunyai paparan Gear Indicator

Seperkara lagi yang menarik perhatianku tentang Honda CB 650F ini ialah berkenaan keselesaannya untuk tunggangan jauh mahupun dekat. Ini diakui ramai (boleh baca dalam internet & tonton review di youtube). Rekaan seat, posisi tunggangan, rekabentuk tank dan handle serta ketinggian motosikal menjadikan Honda CB 650F ini khabarnya lebih selesa ditunggang berbanding Yamaha MT-07. Apapun, factor keselesaan ini boleh jadi dipengaruhi oleh faktor ketinggian dan saiz rider itu sendiri.

Faktor Rekabentuk Pelana/Seat memainkan peranan penting bila berbicara soal keselesaan

Perkara lain yang menarik perhatianku ialah berkenaan ciri-ciri tipikal jenama Honda ini, iaitu enjinnya yang tahan lasak (lihat best-selling cub : ex5), reakaan dan material yang digunakan berkualiti tinggi dan juga penjimatan minyak yang menakjubkan. Untuk superbike Honda CB 650F ini, dikatakan purata penggunaan minyak ialah sekitar 21km/liter. Apapun, ingin ditegaskan di sini, bila berbicara soal superbike, soal minyak dan maintenance bukanlah suatu keutamaan. Bila membuat keputusan untuk ber-superbike, usahlah difikirkan sangat soal maintenance dan fuel consumption ini.. just revving your engine and enjoy your ride…!

Apapun, ini hanyalah wishlist… hmmm, serious wishlist actually. Moga2 bertemu jodoh dengan Honda CB 650F nanti…amen… tak larat merapu dah malam ni, apepon, jomm layannn gambar2 Honda CB 650F dengan Yamaha MT-07 hasil pemburuan aku di google images J Review ?? Kalu ada rezeki nanti insyaAllah.. aku review bagi korang baca puas2 :p